传统汽车到智能互联汽车,只是类似功能机到智能机的转变?
2017-12-01

       自中国定下从传统汽车大国向新能源汽车强国转变的战略决策以来,“电动化、网联化、智能化和共享化”就成为了整个造车产业绕不开的行业符号,不谈这四化车企们都不好意思和同行打招呼。
      与之相对应的是,这两年除了上汽与阿里巴巴联姻外,广汽与腾讯、江淮与百度等传统汽车大佬也纷纷与BAT牵手,加上众多互联网造车新势力与传统汽车厂商的携手,在未来汽车圈的版图上互联、智能、传统汽车、新能源汽车相互交融、各自组合,演绎着属于自己的情怀与传奇。而相比较于他们冠以“互联网汽车”、“智能化汽车”的称谓,笔者更倾向于把目前代表未来的汽车称之为“智能互联汽车”。
从功能机到智能机的转变
       如果说把传统汽车视为手机中的功能机,那么智能互联汽车无疑就是智能机了。从功能机到智能机,趋势的力量让当年手机霸主诺基亚退出了历史舞台,而苹果、小米等变革力量成为了这场“智能化与互联化”时代洪流的胜者。在汽车行业,显然,传统的汽车大佬们已吸取了诺基亚的教训,至少在发展蓝图上已对未来做出了预判与规划。但从落地来看,除了上汽等屈指可数的车企已有量产的“智能互联汽车”硕果外,更多传统汽车领衔的“智能互联汽车”还仅仅是各大车展上的“展车”。
       与之鲜明对比的是,一批造车领域的后入者在“智能互联汽车”的版图上更加的耀眼,知豆、北汽、云度、蔚来、小鹏等新势力显然成为了这波汽车四化浪潮的重要推动者。特别是知豆电动汽车,随着其最新产品,被定义为“智能出行机器人”知豆D3的上市和量产,更是将四化在产品端达到了统一,拉开了其新产品新时代品牌战略的序幕,也带给了消费者新一代“智能互联汽车”的产品体验。
       据知豆官方表示,知豆D3实现了oneshot&全局免唤醒的个性化智能语音控制系统,搭载百度大脑NLP人工智能系统、车载开机问候语和车况语音提示等功能;集成ADAS系统、无钥匙进入、无钥匙启动、泊车辅助、行车记录仪、外后视镜电加热及电动调节、pm2.5过滤系统等一系列智能、科技驾驶功能。
       而知豆旗下开发的豆藤手机APP,则可辅助对车辆进行远程控制,支持查看车辆状况、行车报告、充电桩等信息,将基于大数据分析的应用开发与价值转化体现的淋漓尽致。
从三维到四维的迭代
       曾有媒体认为,“智能互联汽车”是人、车、路、基础设施四个维度的交互,更看重人与人、人与车、车与车,及人、车与整个外环境的智能、交互、服务与体验;而传统汽车更多的是根植于动力、性能、油耗等维度、侧重于驾驶的三维开车乐趣。
       在笔者看来,从传统汽车到智能互联汽车,不仅仅是从三维到四维的迭代,更是数字化、信息化等数据获取、数据分析处理转化的迭代。而不论是智能化、还是互联网化,都将基于数据建设,并且需要数据和服务的支持。这就需要不断收集用户的反馈、使用数据等,以做大量的改变和整合,这对有着长远抱负和发展目标的车企们来说,数据平台的建设显得尤为的重要,而这对大多数的造车新势力来说仍是一项艰巨的任务。
       据悉,知豆在这方面已迈出了重要的一步。在知豆宁波基地,知豆业已打造了融合车联网、互联网、移动通讯等现代化信息技术的全球大数据平台,实现了全球鸟瞰、实时网络管理、车辆健康监控、数据集成等功能。电动化、智能化、互联化在这个平台上发生着“聚”变,可以说智能机的亮点在这个平台上尽显,这对于一个正在成长中的智能汽车企业来说尤显得难能可贵和目光长远。
      从传统汽车到智能互联汽车,究其根源,笔者认为不仅仅是类似从功能机到智能机的转变,更是人们对新生活方式的追求。而对智能互联汽车来说,越来越多的交互,越来越多的优化,产品不停的升级与迭代,只为更好的了解用户,感知用户,想用户所想,想用户所享,或许这才是智能互联汽车的光荣与使命吧。
 

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